羅茨流量傳感器是高精度氣體流量計(jì)量?jī)x表，用于計(jì)量流經(jīng)封閉管道的氣體總量。適于測(cè)量天然氣、城市煤氣、丙烷、氮?dú)狻⒐I(yè)惰性氣體等。上世紀(jì)中期以來，燃?xì)庾鳛槌鞘械闹饕茉粗唬昧垦杆僭黾印ｋS之而來的計(jì)量問題也日趨突出。測(cè)量燃?xì)獾膬x表有膜式煤氣表、氣體渦輪流量計(jì)、氣體羅茨流量計(jì)和超聲波流量計(jì)。
 

　　作為終端收費(fèi)計(jì)量的工業(yè)用表，只有羅茨流量計(jì)是合適的。關(guān)鍵件是腰輪，其端面形狀可以有不同的曲線組成。用許多互相相切的圓弧段形成的腰輪具阻力小、啟動(dòng)力矩小，每轉(zhuǎn)排量相比增大等特點(diǎn)，容易做成小口徑大流量的計(jì)量表。
 

　　羅茨流量傳感器相關(guān)技術(shù)維修問題介紹：
 

　　是用來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器，在汽車電子燃油噴射系統(tǒng)中，把空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。羅茨流量計(jì)傳感器發(fā)展大體上經(jīng)歷了以下四代：簡(jiǎn)稱L型。在節(jié)氣門軸上設(shè)置一個(gè)聯(lián)動(dòng)的滑變電阻來測(cè)量節(jié)氣門開度，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)速信號(hào)及進(jìn)氣溫度信號(hào)換算成進(jìn)氣量。目前已很少應(yīng)用，多用于老車型，現(xiàn)有些車型用于輔助信號(hào)。二代簡(jiǎn)稱D型。
 

　　在進(jìn)氣歧管中引出真空，該真空作用到電壓感應(yīng)片上，感應(yīng)出電壓值，在ECU中計(jì)算出相應(yīng)的進(jìn)氣壓力，羅茨流量讓再參照進(jìn)氣截面積計(jì)算出進(jìn)氣量。主要應(yīng)用于奧迪V6等車型。第三代簡(jiǎn)稱熱線式。其原理是ECU通過給熱線不同的電流來保持熱線恒溫。當(dāng)不同流量的空氣流經(jīng)熱線時(shí)將帶走，不同的熱量，這時(shí)的電流變化就成為進(jìn)氣量的度量。第四代簡(jiǎn)稱熱膜式。工作原理與熱線式基本相同，是熱線式的改進(jìn)型，目前應(yīng)用廣泛。